一長一短あるが楽を求めるんならATだな。

1 鬼瓦権蔵 ★

全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a76ed1f67eb6d738e0158b77cd2bb9a610e3325

前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633148587/
~2021/10/02(土) 09:39:40.41

今や新車の99%がAT車だと言われる日本。逆にMT車に乗っている人が珍しがられることも多くなった。
いっぽう欧州ではいまだにMTが根強いようだが、よくよく考えれば日本にも、MTが多数派だった時代があったはずだ。
それが、いつのまに「MT嫌い」になってしまったのだろうか?

日本人は間違いなくMTが嫌いである。
自販連のデータによると、2019年に販売された新車に占めるAT率は98.6%。これは、データが確認できるすべての国の中で最も高い数字だ。
日本に続いてAT率が高い国はアメリカで、2017年のデータで97%となっている。しかしアメリカはAT発祥の地であり、もともとAT帝国だった。
そのアメリカより、日本はAT率が高いのだから恐れ入る。

AT率は世界の中でも日米が突出して高く、それに続くのが東南アジアや中東、そしてオーストラリアだ。
意外なことに中国ではまだMT車が売れていて、AT率は半数に達していない。これは、中国の民族系メーカーが作る安価なクルマの多くがMTであることが主な原因だ。

自動車発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17%。最近のデータは不明だが、まだ圧倒的にMTのほうがメジャーだ。
欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く、主要国の中ではドイツが約3割でトップ。しかしそれでも7割がMTなのだ!
その背景には、「ATはダサイ」という、日本ではカーマニアだけが持つ固定観念が、まだ広く浸透している事実がある。

国産車に初めてATが導入されたのは、1959年のトヨグライドで、1960年代から多くのモデルにATが用意されたが、1977年の段階でもまだ少数派だったのだ。
1970年代、多くの日本人はまだAT車に接したことはなく、1980年代から急速に普及したと考えられる。

当初はどこか「ヘタクソ用」というニュアンスも存在したが、1977年、我が家の日産 ローレルに乗った人たちは、揃って「最新技術!」と恐れ入っていたので、そのようにポジティブに捉える人も少なくなかっただろう。
では、日本でAT率がどのように推移したかを見てみよう。

■日本におけるAT比率の推移
1985年/48.8%
1990年/72.5%
1995年/80.8%
2000年/91.2%
2005年/96.6%
2010年/98.3%
2015年/98.4%
2019年/98.6%
(日本自動車販売協会連合データより)

■道路環境もMT比率激減の要因
ATは1980年代、半数を超え7割にまで大増殖し、1990年代に9割を超えた。
近年は98%台で頭打ち状態だが、もはや極限の数字と言える。20世紀中はまだ、MT派には「MTのほうが速いし、燃費もいい」という拠り所があった。

ところが21世紀に入るとその差がどんどん縮まり、ついには速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまった。その時点でMT派の拠り所は趣味性のみになり、一種の変わり者扱いへと転落したのである。

では、日本人が世界一のMT嫌いになったのは、なぜなのか?
理由のひとつは、日本人の意識の変化だ。

バブル期までは、クルマは豊かさの象徴だったから、MTには自慢や見栄(≒モテ)の一手段としての価値があったが、現在クルマは白物家電化し、運転はラクなほどいいものになった。
一部のクルマ好きにとっても、ATのほうが性能がいいという事実が重くのしかかる。

もうひとつの理由は、日本の道路環境にある。
日本は道路整備を後回しにし、戦後モータリゼーションの波が到来すると、どこへ行っても渋滞だらけになった。
現在はかなり緩和されたが、人口密度の高さや警察の「止めてナンボ」の発想もあって、一般道はどこへ行っても信号だらけ。MTで楽しく気持ちよく走れる道路は非常に限られる。

いっぽう欧州では、大都市内はさすがに混んでいるが、一歩郊外に出ればそこはドライバーのパラダイス。信じられないほど運転が楽しい。
郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。





14 ニューノーマルの名無しさん

>>1
全EV化を目指す欧州でこれはないやろwww


22 ニューノーマルの名無しさん

>>1
>新車の99%がAT車だと言われる日本

燃費がカタログ値で有利だからでしょ?単なる税制の問題だろう
くだならい話だよ


44 ニューノーマルの名無しさん

>>22
日本は渋滞の国だからAT車の方が便利


31 ニューノーマルの名無しさん

>>1
教習所のMT試験が厳しすぎるんじゃね?
ずっとMTだがATがそんなに楽とも思わない
車検の時の代車でATに乗ると左足が暇すぎて左右のバランスが悪くてかえって緊張する


37 ニューノーマルの名無しさん

>>1
クルマバカって未だに
「欧米ではー」
やってんの?
車なんて走りゃいいんだよ
大体F1すらマニュアルじゃねえしw


47 ニューノーマルの名無しさん

>>37
それな


55 ニューノーマルの名無しさん

>>1
この記事がおかしいのは
高級車はATと書いてあってATはださい
高級車はださいのか?


2 ニューノーマルの名無しさん

どの車ならMTで乗りたいですか?

1.ランボルギーニ・ウラカン
2.ポルシェ911
3.GT-R
4.ロードスター
5.アルファード
6.プリウス


13 ニューノーマルの名無しさん

>>2
4.ロードスター


3 ニューノーマルの名無しさん

クルマ好きでもないのに自分で運転しようと思うのか


4 ニューノーマルの名無しさん

車はATでもいいけど
免許がAT限定はダサい


これで結論出てるだろ。


29 ニューノーマルの名無しさん

>>4
仕事はできないけど僕は大卒だ
みたいな感じ?


6 ニューノーマルの名無しさん

欧州車のMTってクラッチが無いんだよね
アレってMTなんかな?
自分達が乗ってた世代のMTとは別物って感じ、エンストしないからなぁ
ほぼATやん、ギアの入れ替えだけ手でやってる感じだもの


7 ニューノーマルの名無しさん

クラッチスタートシステムや
更にはエンジン始動がボタンになってしまって
何だか興ざめしてしまった


35 ニューノーマルの名無しさん

>>7
チョークレバーとかデコンプレバーもなくなったしな


8 ニューノーマルの名無しさん

AT限定発狂しててワロタwww


9 ニューノーマルの名無しさん

面白いような口調ででかい声で話してるだけで
君の話の内容は普通の当たり前のことしか言ってない


10 ニューノーマルの名無しさん

何で取ろうが自由だが
AT限定免許なんて恥ずかしくて身分証に使えないだろ
保険証でも出した方がまだマシだな


11 ニューノーマルの名無しさん

AT限定免許でお手軽に車に乗れるようになったからだろ


12 ニューノーマルの名無しさん

日本はガラパゴスだからな。
パンツも海外ではブリーフなのに日本はトランス、いまはボクサーが主流。


15 ニューノーマルの名無しさん

>>883
フェラーリの800馬力のエンジンでMT爺さんがシフトしたらあっという間にオーバーデフでミッションもエンジンもパー✋
故に現行フェラーリ全部AT


32 ニューノーマルの名無しさん

>>15
オーバーデフってなんなんだよ


51 ニューノーマルの名無しさん

>>15
オーバーレブ


16 ニューノーマルの名無しさん

そりゃ、日本みたいに狭苦しく信号だらけでストップ&ゴーを繰り返す道路事情では
いちいちMTでカチャカチャやってられんだろう


17 ニューノーマルの名無しさん

むかしAT限定免許があれば免許取るの簡単だったんだけど
MTが鬼門だった
今はゴーカートみたいなもんだからいいよね


18 ニューノーマルの名無しさん

AT限定でもいいと思うよ
ダサいけど


19 ニューノーマルの名無しさん

夢の変速機であるDCTは?


39 ニューノーマルの名無しさん

>>19
修理代80万だぞ


41 ニューノーマルの名無しさん

>>19
5年で乗り換えるならええんでない?


20 ニューノーマルの名無しさん

全部EVにしようって言ってるヨーロッパで、マニュアルトランスミッションとかギャグでしょうかね?


21 ニューノーマルの名無しさん

ATとMTだと最新のWLTC表記だとMTの方が燃費が良い


23 ニューノーマルの名無しさん

英国でトラックドライバーの不足で賃金がバブってるけど日本もいずれそうなると予想される
バブル期は馬鹿にしている運ちゃんの年収1000万円越えなんてザラにいたわけだし、今の若者は食い詰めた時にこの業界に転職をと考えるとMTも乗れるようにした方がいいよな


24 ニューノーマルの名無しさん

クルマへの興味と、知能指数は負の相関だからな

低学歴低知能は車大好きだが、高学歴高知能は車への興味薄いし


25 ニューノーマルの名無しさん

いつ乗っても渋滞だし


26 ニューノーマルの名無しさん

MT乗って車好きアピールする奴らが1番ウザイわな
坂道を半クラ続けてクラッチ減らしてる奴


46 ニューノーマルの名無しさん

>>26
坂道で半クラ使えない。


27 ニューノーマルの名無しさん

MTだと足を骨折すると詰む
よってMTはダメ車です


30 ニューノーマルの名無しさん

MTとATどっちも乗り比べて自分はMTのほうが好きです

マウントとるな、時代遅れ、絶滅危惧種、昭和ジジイ

AT車のみで乗り比べた事もない人間が攻撃しまくる
最近はこのパターンが目立つなぁ


33 ニューノーマルの名無しさん

AT限定いじるの楽しすぎるな
MT免許がAT限定にマウント取られる要素ないからマウントポジションから一方的にボコボコにできるし


34 ニューノーマルの名無しさん

なんでのびてんのw


40 ニューノーマルの名無しさん

>>34
つーか、誰が伸ばしてんだよ


54 ニューノーマルの名無しさん

>>34
AT限定が発狂してるから


60 ニューノーマルの名無しさん

>>34
普段MT免許持ってても誰にも誉められないからここで自慢したいんだろ


36 ニューノーマルの名無しさん

別にどっちでも良いと思う
ただATで走り屋ごっこして煽ってる奴は間違いなくショボい


38 ニューノーマルの名無しさん

今はみんなATだからシフトノブがクリスタルになってたり
もうほとんど意味がない


42 ニューノーマルの名無しさん

踏み間違い事故を起こすのもMT乗り
今のジジババは全員元MT乗りだしな


57 ニューノーマルの名無しさん

>>42
事故になってないだけで
ペダル踏み間違いは若者にも多いんだぞ


43 ニューノーマルの名無しさん

個人的には多段ATかMTでいいわ
CVTはいらん


59 ニューノーマルの名無しさん

>>43
うーん


45 ニューノーマルの名無しさん

エンストや坂道で下がってくる方が恥ずかしい


48 ニューノーマルの名無しさん

また免許を持ってない奴が
イメージだけで書き込みか


49 ニューノーマルの名無しさん

いや、だってMT売ってないんだから仕方ない。


50 ニューノーマルの名無しさん

そもそもATという言葉すら使わないでCVTだよな


52 ニューノーマルの名無しさん

会社の車ならしゃーないけど、マイカーまでMTとかダルすぎるわw


53 ニューノーマルの名無しさん

「運転に自信ありません」って言えやカタワ免許wwwww


56 ニューノーマルの名無しさん

合理化


58 ニューノーマルの名無しさん

街乗りでMTはもうよー乗らんわ
めんどくさい