技術者であり車のドクターといってもいい整備士がなぜ優遇されないのだろう。

1 七波羅探題 ★

読売新聞オンライン2021/09/28 15:59
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210928-OYT1T50162/

車検などを行う国家資格・自動車整備士の担い手不足が深刻化している。若者の車離れや職業の多様化などが要因といい、試験の申請者は15年で5割近く減った。自動車整備工場などの現場では人材の奪い合いも起きており、国は車の安全確保にも影響を及ぼしかねないと懸念している。(越村格)

入学者減
 「ここは異常なし」。専門学校「東京自動車大学校」(東京都葛飾区)の実習場で22日、つなぎ姿の生徒たちが声を掛け合いながら、ボンネットの中をのぞき込み、故障箇所を探した。

 タブレット端末を車の電子システムに接続して異常をチェックし、リフトで車を持ち上げて底面も点検。3年生の男性(20)は「子どもの頃から車が好きで、実習で組み立てたエンジンが動いた時は感動した。整備士として就職したら、色々な車を扱ってみたい」と笑顔を見せた。

 同校は、4年制の1級整備士コースや2年制の2級コースなどがあり、約500人が学ぶ。教材にレクサスやフェラーリなどの高級車や燃料電池車もそろえ、即戦力の人材育成を強みとするが、数年前から定員割れが続く。小倉基宏校長は「大学へ進む人が増えたうえ、車に憧れる子が減っていると感じる。車社会を支えるやりがいのある仕事なのに、生徒の確保は難しくなっている」と語る。

負担増加
 自動車整備士は、法令で義務づけられている車検と定期点検、修理などに従事し、整備工場には一定数が必要とされる。全国で約34万人にのぼるが、新たに整備士になる人は年々減っている。

 全国48の整備士専門学校でつくる「全国自動車大学校・整備専門学校協会」などによると、2020年度の入学者数は約6300人で、05年度(約1万1200人)の半数近くに落ち込んだ。

 試験(学科)の申請者数も05年度の7万人から、20年度は3万6630人とほぼ半減した。18歳人口の減少や大学志向、若者の車離れなどが要因だという。

 現場では人手不足と高齢化が進んでいる。20年度の自動車整備要員の有効求人倍率は4・5倍で、全職種の1・01倍を大きく上回り、平均年齢も45・7歳で全職種の43・2歳より高い。

 横浜市の自動車工場「玉野自動車」では、5年ほど前からハローワークで求人募集しても、応募者が集まらない。整備士5人で仕事を回しているが、追いつかず、修理に4か月待ってもらったこともあった。平林潔社長は「人材会社から従業員に引き抜きの電話もあり、取り合いが始まっている。技術継承の観点からも若手を採りたい」と危機感を募らせる。

(以下読者会員記事)





9 ニューノーマルの名無しさん

>>1
名車再生!クラシックカーディーラーズの出番だな。


11 ニューノーマルの名無しさん

>>1
レクサスはともかくフェラーリは設計がアレなんでいくら直しても壊れる。


37 ニューノーマルの名無しさん

>>1
人材難なのに志願者が激減ってのは、「引く手あまた」とかいいつつ給料その他勤務条件が悪すぎるという怪現象が発生してるからだろ


2 ニューノーマルの名無しさん

測量士不足よりかはまし


3 ニューノーマルの名無しさん

内燃機関の終わりを国家が主導するような世の中じゃなぁ...


4 ニューノーマルの名無しさん

かなりの知識と技量と経験を要求されて給料は安い。人手不足は当然だろう


5 ニューノーマルの名無しさん

整備士って一応は士業でしょ。
700万ぐらいは年収あるん?


12 ニューノーマルの名無しさん

>>5
ないよ
うちのエースメカニックで
年収450万くらい


17 ニューノーマルの名無しさん

>>12
まぢか。
そりゃやる人いないわ。。


40 ニューノーマルの名無しさん

>>17
ぶっちゃけ年収450万は高いほうだよ
年収300万以下ゴロゴロが普通な業界


13 ニューノーマルの名無しさん

>>5
350万くらいやで


32 ニューノーマルの名無しさん

>>13
うへ。
家業が整備工場じゃ無いとやってられないな。


6 ニューノーマルの名無しさん

給料が低賃金すぎるからな


7 ニューノーマルの名無しさん

とかいいながら週6日働いて手取り20万もくれないから


8 ニューノーマルの名無しさん

ディーラー勤務の整備士さんて年収なんぼ?👌


24 ニューノーマルの名無しさん

>>8
300万も怪しいくらい低いぞ


10 ニューノーマルの名無しさん

誰でもできる職業じゃないのに人手不足でも賃金が
上がらない不思議


14 ニューノーマルの名無しさん

車の修理代ぼったくりすぎなのなんとかして
オイル漏れで10万かかる言われたぞ、アホが


15 ニューノーマルの名無しさん

給料、安いと聞いたぞ


16 ニューノーマルの名無しさん

それでも給料は上がらない


19 ニューノーマルの名無しさん

自動車整備士ってアホみたいに給料安いからな


20 ニューノーマルの名無しさん

そもそも10年後から内燃機関が減っていくんだから
不要になっていく技能では


21 ニューノーマルの名無しさん

やっと俺の時代が来たか。30年前に二級ガソリンとディーゼルを取得して、2年のディーラー勤務で
転職したがな。


31 ニューノーマルの名無しさん

>>21
転職して正解おじさん( ˙灬˙ )


22 ニューノーマルの名無しさん

逆も何とかで車が売れてなくて先がなさそうだから


23 ニューノーマルの名無しさん

それなりの給料を出せよ


25 ニューノーマルの名無しさん

当たり前だけど技術職なんで、一人前になるまで経験不足なんで給料安い
顧客はそんなの知ったことではないからプロとしてみている

腕がないのに高い給料払う奴はおらんし、一人前になったら独立して個人でやるのが主流
どうしようもならない構図になってるんよ

給料払ってもでていかれるもの払いようがないし


26 ニューノーマルの名無しさん

他所より高い給料出せばいいだけなのに人材不足ガーってアホかよ
お前らが人件費ケチってきたツケだろうが


57 ニューノーマルの名無しさん

>>26
高い給料出せない構図になってるんや
アニメーター業界と似てる、アニメーターに限らず大工とか
技術職は大半これに該当する


27 ニューノーマルの名無しさん

「技術継承の観点からも若手を採りたい」
そんなに重要な仕事なら「給料」あげろよ
あげたら商売成り立たないとかいいそう。
でも故障車が多いのに技術者がいなくても商売なりたたない。
社長の儲け吐き出せよ!!!


28 ニューノーマルの名無しさん

若手はまずやらない
低賃金ゴミ仕事のくせに技術の継承?
誰でもできるだろ爺を再利用しとけ


29 ニューノーマルの名無しさん

とにかく休みがない
給料安い
そしてめっちゃ技術がいる


30 ニューノーマルの名無しさん

自動車整備士全体でストでもやればいい
救急車もパトカーも走れないヒャッハーな街にしてやればいい


52 ニューノーマルの名無しさん

>>30
そういうことなんだよなあ
労働者の方が強いはずなのに手名付けられちゃってる


33 ニューノーマルの名無しさん

AT限定免許で車両が増えた弊害が出てきた。


35 ニューノーマルの名無しさん

寝ないで働き低賃金


36 ニューノーマルの名無しさん

だって給料安いんだもん
ベトナム人しかやらねーよ


38 ニューノーマルの名無しさん

賃金安い
40過ぎたらディーラーでリストラ営業

マジ?


39 ニューノーマルの名無しさん

給料上げれば志願者激増だけど?


41 ニューノーマルの名無しさん

ディーラのセールスマンは整備士の知識あるから半分くらい配置変えしないのかな?


42 ニューノーマルの名無しさん

給料安いに加えて35歳過ぎたら営業に転属とか聞いたが


46 ニューノーマルの名無しさん

だいたい いまどきクルマなんて 壊れないからねー


47 ニューノーマルの名無しさん

激務なのに10年目で手取り9万円とかで経営陣「なり手がいない」と喚いてんだぜ、マジでバカじゃねーの。


48 ニューノーマルの名無しさん

内燃機関受難の世紀だな。


49 ニューノーマルの名無しさん

十分な金払って、休みをちゃんと与えればいい話


50 ニューノーマルの名無しさん

元祖ブラック
しかしディーラー勤めから始めないとシンドイよな。


51 ニューノーマルの名無しさん

夏はつなぎ着て汗だらけ、冬は手がかじかんで最悪
誰もやらんだろ


53 ニューノーマルの名無しさん

(全体的に低いのは低い中で)
ディーラーより町工場の方が給料良いんだもん。衝撃だったよ。


54 ニューノーマルの名無しさん

うちのトヨタのディーラーのメカニックはベトナムかバングラの人みたい


56 ニューノーマルの名無しさん

技術系 ブラック 薄給

これほど悲惨な職業も珍しい
もう若者は居ない


58 ニューノーマルの名無しさん

そりゃあおめぇブルーカラーを下に見てる日本で給料も上がんねぇんだから技術者なんて育たねぇよ


59 ニューノーマルの名無しさん

命預かる仕事なのに

保育士も含めて給与アップなあれ